vw polo缺點、polo通病、Polo 缺點在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

Golf和Polo，原本級距並不相同的兩台車，卻在Polo大改款後尺寸大幅成長

下，加上更新世代的內裝設計概念，讓同門兄弟忽然之間變成上門客人選車

時頭痛的比較難題。尤其是Polo車系中較高規的beats,R-line，價格帶與

Golf 230tsi已經相當接近，更令人難以取捨。


如此這般，最近也在思考focus到底還能再開多久，就順便走進福斯展間看看

這兩台車，仔細體驗這兩台兄弟之間有何不同，如果要選擇該從何選起。究竟

長大的小弟能夠對大哥造成威脅嗎?

(備註:本文重點以polo為主，Golf部分為zipcar租用時的體驗)

弟弟長大了--The new Polo













(230 trendline)









(Beats)

長/ 寬/ 高(mm):4,053 / 1,751 / 1,461


從外觀看去，Polo已經長大到遠看會跟大哥Golf認錯的程度了。整體線條

擺脫前代有點呆呆的風格，更俐落有形。但尾燈還是保留自前代傳下來的

方形尾燈，留下了屬於Polo的專屬特色。






(trendline)





(beats)

中控設計稍微擺脫以往福斯比較保守的線條，將中控台的陳設做出更多層次

，讓他看起來比較簡潔俐落。觸控螢幕的位置也上移，駕駛時讀取螢幕資訊

更方便也更安全。









需要加價選配的全數位儀表板，設計雖不若高階車款華麗，但能有這項配備

已是同級小車中的創舉。值得一提的是，不論是這次試駕的試駕車，還是


展間的展示車，都是選配了數位儀表的trendline車型，但理論上入門款

無法選配數位儀表......，業務表示這是該批到港車的特殊配備，加價一萬

多即可。這是否暗示以後trendline有機會能夠常態選配數位儀表??





福斯家族通用的普通方向盤，真皮包覆材質不錯，握把偏細半徑也比較大，

激烈操駕時有點苦手。





(trendline，黑色絨布椅)





(beats，黑白雙色絨布椅)






受惠於MQB底盤，新POLO後座空間有感放大，車頂線條沒有下切讓頭部空間

相當足夠，膝部空間大概也有一個拳頭兩根手指以上的空間。重點是，身為

一台小車，後座空間適宜不壓迫已是一大進步，除了椅背比較挺之外，後座

表現甚至已經有大哥golf的八成水準了





後車箱比前代也大了不少，底板也能再往下一階爭取更多空間。





引擎規格:直列三汽缸 TSI 汽油渦輪增壓

排氣量 (c.c.):999cc

最大馬力 (hp/rpm):115 / 5,000-5,500

最大扭力(kgm/rpm):20.4 / 2,000-3,500

0-100 km/h 加速(sec):9.5

變速箱:7速DSG(DQ200)

這顆三缸引擎同時也搭載在golf 230tsi上。不到1000cc的排氣量但加上渦輪

後創造出不凡的表現，115匹馬力，20公斤米的扭力，日常使用足矣。但扭力

最大值在2000-3000轉時釋出，正好搭不上變速箱D檔設定的換檔點，所以會感

覺動力在D檔時沒有全部發揮，得打到S檔才能有效發揮全部的動力。也因為

這點，初次駕駛的時偶而會覺得"怎麼好像低速不太夠力，但多採一點動力爆發

得好急好猛"。


大哥備感威脅---The Golf









把golf與polo一起比較，Golf粗壯的C柱正字標記能夠快速區分到底是大哥還是

小弟。而車身線條上Golf較圓潤，不若polo帶有更多銳利的摺線。





最入門的trendline車型僅配備鹵素大燈





車胎規格205 / 55 R16，該車配胎好像是馬牌continental contiecocontact 5

，以經濟取向為主。





中控造型很明顯感受到世代的差距，仍然採用福斯較保守，實用性為先的

設計概念。不過這也沒辦法，畢竟這代Golf已經到了屆齡改款的時候了，根據

國外間諜照新golf中控造型應該會向小弟polo看齊，導入更多層次的新風格

設計概念。









(這螢幕其實蠻容易沾染灰塵)









polo的後座空間已經不俗，golf表現又更好一點，能做到乘坐舒適不壓迫這點

，我想golf與polo應該都能讓後座乘客滿意。





操駕表現就兩台車一起講，兩者都是前麥花臣後扭力梁的懸吊設計，但開起來

還是有很明顯的不同。Golf車身尺碼比polo稍大一些，開起來不能說是犀利

，但過彎時還是能很穩定的通過大小彎道，讓駕駛更有信心面對各種路況。而

polo大概比golf輕100公斤左右，加上車身尺碼更緊湊，駕駛時除了穩定外還能

額外感受到一些受惠於小車身帶來的輕巧與靈活。不過Golf前座椅側翼支撐性

比polo稍好，轉彎時身體的滑動程度golf更小一點。整體來說，兩者都不算是

極具駕駛快感的車型，但藉由後天的調教讓兩車都具有水準之上操駕表現。

轉向精確，懸吊軟硬適當有韌性是他們的共同特色(拜MQB底盤之賜?)，同時

該具三缸引擎運轉靜肅性很棒，行駛時噪音不太容易察覺。而引擎抖動在怠速

熄火再發動的時候最為明顯，其他時候多半為低速時變速箱帶來的輕微抖動。


最後，Polo是否真的已經具備上打golf的能力?兩者底盤表現差異不大，polo

受限於價位內裝塑料感比較重，但設計上polo又比golf新穎。主動安全golf

標配ACC這是polo無法比的，但polo選配其實也不貴而且常常有已選好的現車。

所以.......該怎麼抉擇呢?以80多萬的預算來看，除非你已經成家生子，不然

polo beats或confortline加個ACC or數位儀表板其實真是不錯。當然，89萬

的golf 230 trendline也是很務實的選擇，該有的都有，車內空間比polo更好，

犧牲一點"趴"度換取更彈性的使用空間。不過據業務所示，golf 230 trendline

由於跟polo價位太接近，可能會停止導入以拉出價格區隔，這樣的比較很快就

會變得不再需要了......。而DSG變速箱到底能不能碰?我覺得，疑車不買，買車

不疑，真的會擔心就不要碰，願意承擔風險買下去的人請好好享受DSG帶給你

的駕駛樂趣吧(起碼我們都知道DSG的問題，最少比一些整車到處都可能壞且壞的不

明所以的"_____"好多了)









最後，都是五門掀背車還在計較誰大一兩公分膝部空間有意義嗎?膝蓋上是有長長

的尖刺膩?要這麼大的膝部空間的話，請買加長禮車(x






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推 dayjay: 多存一點買CL23010/02 01:26
→ asusxcomae86: 只要不買福斯，什麼都好。10/02 01:44
→ ASKA: 之前也有陪同事去試駕。同樣三缸，Golf其實比Polo來得不抖10/02 02:26
→ ASKA: 還有動力，Polo比較直接，踩了就衝。Golf比較有顧慮舒適性10/02 02:26
推 cm8061299: 福斯外觀就都那樣10/02 02:29
推 chain174: 推魏延10/02 07:12
噓 OrzOGC: 標題騙人...不是我想像中的對決10/02 08:30
推 celelor: 這種價差還是選Golf 至少內裝質感好太多了10/02 08:37
推 floriany: 經濟取向的話真的golf 230 cl 10/02 08:50
推 k7202001: 去展間摸過 就知道polo內裝質感廉價太多太多10/02 08:57
→ chewie: 推心得 不過Polo跟Golf都算掀背車空間的優質生了 10/02 09:44
→ iamivers0n: 這是長虹地下室的 Zipcar 嗎？XD 10/02 10:29
→ louie83279: 樓上算你厲害，這樣都認得出來www 10/02 12:12
→ louie83279: 內裝質料真的是無可動搖的硬傷，一分錢一分貨 10/02 12:13
→ louie83279: 70-80萬的質料就很難跟90-110萬的大哥相比 10/02 12:13
→ louie83279: 不過polo後座居然比Auris還寬敞舒適真是令我意想不到 10/02 14:24